每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
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闔家歡樂
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鄰近景點
- 位於士林
- 士林夜市 (1 公里)
- 孔廟 (2.6 公里)
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者楊明珠東京14日專電）日本嚴格規範巴士業者營運。駕駛人一天能開車的距離上限，原則上白天是500公里、夜間（凌晨2至4時）為400公里。原本規定原則以670公里為上限。
去年1月15日發生載著大學生要去長野縣滑雪的觀光巴士翻車事故，導致15死26傷。之後，日本政府成立小組調查，彙整出租用巴士的綜合對策，嚴格規範巴士業者營運。
新制規範夜間開車實際開車距離超過400公里的話，須有替換的司機。此外，即使沒超過上述的行車距離，但如果超過某些工作條件，禁止由一名司機開車。譬如，司機開車一天逾9小時、連續夜間開車逾4次的情形。
日本國土交通省曾針對日本全國5000名巴士司機實施的問卷調查，其中問到連續開車多少公里會感到不安時，逾8成司機答：「500公里以上」。
因此，新制規定司機一人白天的開車時間原則上上限是500公里。但設有例外，上限可擴大為600公里，譬如符合司機在開車前休息了11小時以上、途中有可小休片刻的設施等條件。
新制還規定司機有義務報告身體狀況。如果夜間司機獨自開車逾400公里、一整天下來，日夜總計開車逾500公里的情況，司機有義務向行車管理員報告自己的體能狀況，管理員有義務將此列為紀錄，加以保存。
去年1月15日凌晨1時55分一輛載著想前往長野縣輕井澤滑雪大學生的大巴士，在長野縣與群馬縣交界處附近山區翻車，大巴士衝出路邊護欄，翻覆在道路旁。造成15死、26人受傷（其中17人重傷），是日本30年來死傷最慘重的觀光巴士翻車事故。
記取這場車禍的教訓，日本國土交通省（交通部）成立調查小組，並召集專家學者討論，彙整出有關租用巴士的綜合對策。日本政府呼籲民眾在選用巴士或參團旅遊時，要先確認業者相關資訊。此外，也修改針對司機的監督管理制度、行政處分的標準。
監督管理巴士的更加嚴格制度包括：營業執照陸續辦理更新、新手司機須接受指導、司機夜間長途開車，車行要實施中途點名措施、2019年1月起，所有出租巴士要安裝行車記錄器等等。
日本的出租巴士業者原本是實施須取得營業執照的制度，很多國有鐵路、私有鐵路公司相關業者也參與出租巴士的經營，但2000年修改道路運送法，巴士業改為申請許可制，以出租巴士為主，許多新業者陸續參與。
業界重新洗牌，加上從2000年代中期起，外籍觀光客漸增，出租巴士的需求增，經營免稅店的業者、外國資本業者也陸續加入出租巴士的市場，造成競爭激烈，業者經營不安定，司機人手不足等，這也導致司機被迫長時間開車，過勞、薪資低等工作條件惡化的情形。
之後，日本政府為加強管理在高速公路上行駛的巴士安全對策，新制規定，巴士業者有義務取得事業許可，要設有停車站、幫乘客搭乘前辦理登記的人員、要事先報備行車計畫等。1060214
立法院臨時會今天(5日)登場，但攸關當沖調降證交稅的「證券交易稅條例修正草案」未列入議程，因此原本政院期盼在農曆年前三讀，確定落空。對此，行政院長林全表示，若立院考量臨時會朝野氣氛而不列入議程，行政院尊重立院的最後決定。立法院長蘇嘉全則表示，當沖降稅將列為下會期的最優先法案，在最短時間內通過。
立法院5日至20日舉行臨時會處理今年度中央政府總預算、電業法、長期照顧服務法等3案，但被視為可提振台股的「證券交易稅條例修正草案」，也就是當沖調降證交稅率，卻沒有列入議程。
對此，行政院長林全5日出席「台灣高鐵通車十週年暨探索館」開幕典禮受訪時表示，行政院盡量把有共識的民生法案送交立院審議，且也做過調查，相當多的朝野立委都認同；但如果立法院有其他考量，行政院予以尊重。林全說：『(原音)考量臨時會朝野黨團氣氛而有任何考慮，我們充分尊重立法院，行政部門有行政部門的看法，但我們尊重立法院最後做的決定。』
而立法院長蘇嘉全5日在視察立法院採購發包中心時受訪表示，當沖稅率調降、老屋重建獎勵條例來不及排入臨時會，但下會期會列最優先法案處理。蘇嘉全說：『(原音)會在下會期開議當天付委，在最短時間列為優先法案盡速通過，不管總統或行政院院長對推動經濟發展的法案都相當重視，立院我們會在下會期作為最優先法案來處理。』
蘇嘉全並表示，如果法案屆時能順利初審，且朝野立委都有共識，則不必受限於1個月的協商期，隨時都可三讀，預估最慢3、4月份就可完成三讀。
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